JR MasterClass in St.Petersburg – Elysee

Zondag, 5 februari 2012

Na een gezellig avondje en een goede en zeer diepe nachtrust waren wij weer om 7 uur ontwaakt voor het altijd gezellige ontbijt. Na het ontbijt zijn de groepen weer opgesplitst. Danny en Maarten gingen het dek op, Nick de machinekamer in en Dylan, Bas en Ludo gingen de plattegronden van de machinekamer uitwerken. Nick heeft in de machinekamer de opdrachten voor het stageboekje gemaakt en de plattegronden verder afgeschetst en uitgewerkt. Dylan, Bas en Ludo hebben de plattegronden van de machinekamer uitgewerkt en Danny(de man met de verloren hamer) en Maarten gingen ijsbikken op het dek. Na de lunch zijn Dylan, Ludo, Bas en de kapitein, Rusland in geweest (wel 100 m ver) om wat foto’s te maken van een zeer interessante ijsbreker (kapitan sorockin) en om een kijkje te nemen bij het plimsoll merk (het merk dat aangeeft tot hoe diep je maximaal mag laden in een bepaalt gebied) omdat het een speciaal plimsoll merk is omdat het schip zo’n hoge vrijboord heeft dat het standaard op een diepte geladen mag worden. Danny en Maarten gingen de machinekamer in om nog een paar laatste vragen te maken voor in het stageboekje. Nick is weer verder gegaan met het maken van opdrachten en het uitwerken van de tekeningen. Het was voor de rest een rustige koude zondag hier in st. Petersburg. Het kwik kwam niet verder dan -15C. Gelukkig waait het niet meer. Dylan heeft Ludo en Bas nog even laten zien hoe echt darten werkt en even laten zien hoe je een paar pijltjes (goed) in het bord moet gooien. Er zijn veel foto’s gemaakt, want zo vaak komen wij niet in Rusland. Vannacht gaan we weer weg uit st Petersburg. Nu moeten in t donker door het ijs varen. Hopen dat de mannen op de brug het juist pad kunnen vinden. Groetjes Dylan en Nick BP

04-02-2012, st. Petersburg ( voormalig Stalingrad)

Nick, Maarten en Danny zijn vandaag allereerst begonnen in het ladings kantoor, omdat we vragen moesten maken i.v.m. IMDG lading. IMDG staat voor international maritime dangerous goods, ofwel gevaarlijke lading. Omdat het gevaarlijke lading betreft zijn er bepaalde samenladings voorschriften waaraan voldaan moet worden. Onze “taak” was om dit te “controleren”… Ging goed! Máár eerst had de eerste stuurman nog een “leuke” verrassing voor ons ( was serieus wel leuk hoor), we moesten namelijk de temperaturen op de reefers ( vriescontainers) checken. Lekker warm en hoog,( he Maarten?!?!). Bas, Ludo en Dylan zijn de dag in de machine kamer begonnen, omdat zij met hun vragen voor de machine kamer aan de slag moesten. Zij zijn vooral veel bezig geweest met de plattegrond uit te tekenen ( haha, bijna klaar?!?!). Na de koffiepauze zijn Ludo ( wat een held maar dat komt later), Bas en Dylan op de brug gegaan om te kijken hoe het ijsvaren in zijn werk gaat. Dylan stond net lekker naar buiten te kijken terwijl Maarten, Danny en Nick ijs aan het bikken waren met dikke, houten, grote hamers ( mannen!). We waren al een tijdje bezig en ( de malloot, ik) Danny stond lekker dicht bij een ladder met veiligheidsrailing eromheen… Daar is de man met de hamer, en daar “was” hij moet dylan gedacht hebben toen de hamer bleef hangen en een verfrissende duik nam in de baltische zee… And it’s gone! Crap… De loods kwam aan boord en St. Petersburg aangelopen,1800 uur lokale tijd waren we aangemeerd. Vanwege slechte weersomstandigheden mochten we niet aan wal ( helaas).Nacht temp was -25 en het sneeuwde. Na het eten moesten we allemaal samen met twee matrozen mee het dek op, om de kabels van de reefers los te koppelen en veilig op te bergen voor het lossen. Hiermee zijn we een half uur bezig geweest ( ongeveer). We hebben het echt heel gezellig gehad alleen jammer dat Nick vroeg naar bed was gegaan, maar daar kwamen de sterke verhalen. Held Ludo heeft de kapitien op 40-jarige leeftijd eindelijk over de bloemetjes en bijtjes verteld. Deze was hier zeer van onder de indruk… Nou om één uur lagen we in bed, een leuke avond en een paar mooie herinneringen rijker. Maarten en Danny. =)