25-01-2012
Dit was de dag dat we in Saint-Peter (zoals de Russen het tegenwoordig noemen) aankwamen. Toen ik vanuit mijn kooi door de patrijspoort naar buiten keek rond 3 uur ’s ochtends zag ik dat we aanmeerden bij de kade. Toen ben ik uit bed gegaan om bij het bunkeren te gaan kijken, maar dit was nog niet begonnen omdat je eerst de immigratiedienst op bezoek moet krijgen. Die moet goedkeuren dat iedereen legaal aan boord zit en dan pas kun je beginnen met lossen en eventueel bunkeren. Dit betekende dat het bunkeren pas veel later zou beginnen dus dat ik weer kon gaan slapen. We mochten Sint-Petersburg bezoeken en daar hadden we erg veel zin in! ’s Ochtends rond een uur of half 10 boordtijd vertrokken we van boord om naar de havengate te gaan. Hier moesten onze paspoorten en monsterboekjes gecontroleerd worden. Iedereen mocht er door en toen hebben we de taxi gepakt om de stad te gaan bewonderen. We keken onze ogen uit; het verkeer was toch wel iets onveiliger en onvoorspelbaarder dan in ons kleine kikkerlandje met maar 3 keer zoveel inwoners als in heel Sint-Petersburg. We gingen vanaf een rivier lopend naar een stuk centrum en genoten daarbij van het uitzicht, want er waren verschrikkelijk mooie gebouwen en dikke auto’s. We zijn ook langs de Hermitage gekomen, dit is een museum met typisch Russische kunst. Daarna zijn we op zoek gegaan naar een bank om euro’s voor Roebels te wisselen of te pinnen. Dit was een nogal tijdrovende procedure omdat de bankmedewerkers verschrikkelijk slecht Engels konden spreken. Hier hebben we ook onze gids voor een groot stuk van de dag ontmoet. We zijn eerst een hapje gaan eten waarna we weer naar de bank moesten voor wat exta roebels, deze munteenheid heeft namelijk nogal weinig waarde. Daarna zijn we wat gaan drinken met onze gids waarna we souvenirs zijn gaan kopen voor de mensen thuis. Daarna zijn we in een pub beland. Dat was erg gezellig. Toen hebben we de taxi terug gepakt en opnieuw controle van ons monsterboekje gehad voor we weer door de havengate mochten, dit was wel grappig. Vooral omdat we iemand bij ons hadden die een beetje moe was, daar konden de douaniers ook hartelijk om lachen. Al met al waren we om half 6 boordtijd weer terug(half 9 plaatselijke tijd). ’s Avonds waren ze nog bezig met bunkeren dus daar ben ik nog gaan kijken of ik wat kon doen en leren. Toen we klaar waren met het bunkeren van de brandstof moesten er getekende papieren over en weer geleverd worden aan de bemanning van de bunkerboot.
Toen heb ik nog een mooie bieropener gekregen met een afbeelding van Sint-Petersburg. Daarna hebben we nog even gekeken naar het laden van containers en een filmpje gekeken. Daarna even een peukje roken buiten bij een temperatuur van onder de -20°C, best fris. Het was weer een mooie dag, maar we hebben nog geen slechte dag gehad. Het was een voorrecht om zo’n mooie stad te zien en een klein beetje van hun cultuur te ervaren. Nou maar weer wachten op de dag van morgen als we in konvooi door het ijs gaan varen. We vinden het allemaal jammer dat we morgen aan de terugreis beginnen. MVG Sietse Dam
24-01-2012
Vandaag was de eerste volledige dag op zee. Zoals ”gewoonlijk” kregen we ‘s ochtends weer ei met bacon, een lekker begin van de dag! Na het ontbijt gingen we allemaal met onze taken bezig. Rond een uur of 11 boordtijd (nederlandse tijd) kregen we een alarm door. Dit was voor de fire-drill en de life raft drill. Bij onze safety induction waren we al volledig op de hoogte gebracht van onder andere belangrijke plaatsen bij calamiteiten. Bij een alarm is het de bedoeling dat iedereen behalve de kapitein op het achterdek bij de musterstation moest verzamelen met warme kleding. Hier kregen we van de 2e stuurman eerst uitleg over de vlotten (liferaft) waar je in moet als je het schip moet verlaten als je geen gebruik kan maken van de vrije val boot. Deze oefening noem je een life raftdrill. Toen dit voorbij was kregen we er gelijk een brandalarm (fire drill) achteraan. Hierbij moesten de bootsman en de 2e officier brandweerpakken en persluchtmaskers op. De matrozen zorgden dat de brandweerslangen en het veiligheidstouwen klaarlagen. Dit veiligheidstouw is om de weg terug te vinden als je binnen bent. Je ziet namelijk alleen maar rook en dit tast je coordinatievermogen ernstig aan. We hadden na dat koukleumen wel zin in wat warms en de kok zorgde daar weer voor, lekker kippetje met aardappels en groente. Daarna gingen we weer verder met ons takenboek. ‘s Avonds hebben we het gezellig gemaakt in de recreatiekamer, een beetje darten, klaverjassen, film kijken of gewoon lekker kletsen met de Filipino’s. Ik moest samen met Thomas wacht lopen op de brug, dit was erg leuk en leerzaam omdat de 1e officier ons liet nadenken over situaties die voor onze neus en op het radarscherm plaatsvonden. Het weer was niet ideaal, we kregen een harde wind voor onze kiezen, windkracht 6 of 7. Dit hadden we opgezocht aan de hand van het scheepsdagboek. Op het radarscherm staat namelijk aangegeven wat de windsnelheid is in meters per seconde. Door deze harde wind kan je sowieso minder snelheid maken, en als je toch probeert om zo hard mogelijk te gaan heb je kans dat je je schip beschadigt. Door deze tegenvaller is het nog maar de vraag of we het konvooi naar Sint Petersburg gaan halen. Dit moet in konvooi omdat we door het ijs heen moeten varen. Dus als er een hoop schepen achter elkaar aan varen blijft het ijs een beetje open en hoef je het niet te breken met je scheepsromp. Het was een mooi om te zien dat de golven zo werden opgezwiept. Toen we het zoeklicht even aangezet hadden konden we mooi zien hoe hard de wind de sneeuw langs blies. En het schip ging wat meer op en neer als gewoonlijk, maar er was gelukkig maar 1 die daar niet goed over kon. Nu maar hopen dat we morgennacht nog Sint-Petersburg aanlopen.
MVG Sietse Dam
