In 2012 wordt deze race op vrijdag 18 mei gehouden. Dit jaar is het de 38e keer. De aankomst in de haven van Terschelling is elk jaar weer een spektakel.

De Harlingen – Terschelling Sloepenrace

De HT is de koningin onder de sloepraces. De dag na Hemelvaart wordt altijd de Harlingen – Terschelling roeisloepenrace gehouden. De eerste oversteek van Harlingen naar Terschelling werd geroeid op zaterdag 21 juni 1975 in het kader van de manifestatie “100 jaar Hogere Zeevaartschool Willem Barentsz” door de sloepen “Houtman” en “De Rijp”. Hiermee werd de grondslag gelegd voor de HT Sloepenrace. Inmiddels doen er jaarlijks het maximaal aantal sloepen, 130 stuks, mee aan deze geweldige race. De sfeer voor de start in Harlingen is al perfect, de sfeer op Terschelling na afloop van de race is waar de roeiers het vooral voor doen. Overigens is de ca. 34 km lange oversteek over de Waddenzee een van de zwaarste roeitochten in ons land. Als het weer niet optimaal is wordt de strijd aangegaan met golven, wind en getijdestroom. Er zijn dan ook regelmatig uitvallers in deze race. (bron: westaanzeedorp)

Voor meer informatie kijk op www.miwb.nl

Dit is onze laatste blog we nemen vanavond afscheid van het schip. Vanmorgen was het plan om vannacht om 1 uur anker op te gaan en richting Bremerhaven te varen waar ons einddoel zal zijn.Maar tot onze verbazing werd na het eten de motoren gestart en hoorde we dat we anker op gingen.Na het anker binnen halen, wat met veel heissa en kabaal op het voordekgebeurde, zijn we vol gas van de ankerplaatsweg gevaren richting de loodsboot. We kregen 3 loodsen voor de prijs van 1. Het aanmeren in Bremerhaven gebeurd op de rivier waar veel stroom stond. Gelukkig kwamen we met een zachte landing veilig op ons einddoel aan. Verder zijn we vandaag beoordeeld en Bas heeft zijn tabak maar hij rookt niet hoor, handelsgeest zegt Bas. De beoordelingen die we van de Kapitein en meester Jager kregen waren allemaal een dikke voldoende. De kapitein heeft alle onze sterke en zwakke punten uitgelegd. Hier kunnen we gelukkig wat mee. Verder hebben we vandaag de meeste van onze spullen ingepakt en onze kamers schoongemaakt.De kapitein komt morgen alle hutten controleren! Oei!! We drinken vanavond nog een drankje om de stage reis mee af te sluiten, en morgen gaan we de bemanning bij langs om ze te bedanken en te groeten. Verder willen we de gehele bemanning, de kapitein, officieren, werktuigkundigen matrozen en last but not least ook de kok heel erg bedanken! En uiteraard ook JR Shipping dat ze deze stage hebben mogelijk gemaakt. We hebben veel geleerd deze stage. Vooral hoe de Theorie in de pratijk wordt gebracht en niet te vergeten hoe het ook al weer ging met de bloemetjes en bijtjes!!! Nogmaals bedankt namens: Dylan, Maarten, Danny, Bas, Ludo, Nick en de stagebegeleider Be

Na een teleurstellende opkomst op de brug bij aankomst Kiel ontwaken we in het Kielerkanaal. Dit hebben we tot 12:30 gedaan, sommigen van ons hebben op de brug vanmorgen de laatste loodjes gelegd aan ons stage boekje. En verder hebben we gewoon van het uitzicht genoten. En ik Ludo kon het natuurlijk niet laten om weer te veel foto`s te schieten, ik heb inmiddels al genoeg voor 2 foto boeken. In de sluis van Brunsbuttel hebben we gekeken aan dek bij het aan en ontmeren van het schip, dit was leuk om te zien.

Na het middag eten hebben we de lashingbars aangedraaid, (stangen waarmee de containers worden gesjort). En we hebben gekeken hoe we ten anker gingen op de rede van de Weser, dit gebeurde met veel kabaal, verder hebben we niet zoveel meer kunnen doen.

We blijven vannacht en morgen voor anker liggen dus we hopen veel dingen morgen op het dek te kunnen doen. Verder hebben we gisteravond voor het eerst de sauna uit geprobeerd,  en daarvoor hadden Bas en ik Ludo nog gesport.

Yohoo vanavond weer de sauna in!!

Groeten, van iedereen

Vanmorgen zijn we na het ontbijt bezig geweest met een rondleiding door de machine kamer. We zijn achter de wiper (schoonmaker) aangelopen om waardes op te schrijven van de hoofdmotor en alle hulpwerktuigen. Na dat we dit hebben genoteerd moesten we het ook nog overschrijven in ons werkboek.

Na de koffie kregen wij te horen dat de buitenboord motor van de MOB (man over boord) boot getest zou worden. Hierbij maakten we gebruik van een container gevuld met water, aangezien de buitenkraan was afgesloten voor vorst schade moesten we eerst een half uur met emmers lopen om de container te vullen. Eenmaal vol moesten we eerst een systeem vinden om de motor in de container op te hangen. Na wat piekeren hebben we de motor gewoon aan de zijkant van de container gehangen met de schroef onder het water. 3x trekken was genoeg om de yamaha aan de loop te krijgen na 2 maand stil te hebben gestaan. Het was net of we een cocktail aan het bouwen waren met een 15 pk, 2 cilinder 2 takt langstaart staafmixer (onze gedachte was dat ze deze nog niet eens in de grootste keuken ter wereld hadden). Na een kwartiertje draaien werd de staafmixer weer opgeruimd en was de cocktail party afgelopen.

‘s Middags tot heden hebben we slingering gehad (wel 8 graden). Het is nog steeds gezellig alleen het werkboekje hebben we al wel uitgewerkt (‘’jammer’’)

Daarom bij deze een kruiswoordpuzzel:

                              F  E K O R S D P

                             G H E E S Y L E

                             U C V Q L F N I

                             N Y G K T X A J

                             G R U B M A H

De inzendingen kunnen verstuurd worden naar : Sintpetersburg patroesjka straat 32a.

De groeten van iedereen aan boord

BP en met de vlam in de pijp

Vrijdag 3 februari 2012

Donderdag nacht kwamen we aan in Sint Petersburg. De haven was dicht gevroren, dus werd er door sleepboten een weg vrij gemaakt zodat het schip aan kon leggen. Tijdens het ontbijt kregen we het goede nieuws te horen dat we de stad in mochten na 13:00 uur als het schip was aangelegd bij de volgende terminal. De loods kwam aan boord daarna voer de kapitein het schip naar de volgende kade. Daar aangekomen moest eerst het ijs tussen wal en schip worden verplaatst. Dit werd gedaan doordat het schip met de kop tegen de wal aan ging liggen en vervolgens werd het ijs naar achter gewerkt. Bij het voorschip lag nog een sleepboot die het ijs verder naar achter blies en daarachter nog een sleepboot die het ijs helemaal wegblies. Al het ijs was nog niet weg, maar de loods besloot toch in al zijn eigenwijsheid dat het schip tegen de kant moest. Dit werd gedaan door 2 sleepboten die de achterkant van het schip tegen de kade probeerd te drukken. De kapitein had al aangegeven dat dit niet zou gaan omdat er nog teveel ijs tussen wal en schip lag. En dit lukte dus ook niet omdat er nog steeds teveel ijs tussen wal en schip lag waardoor het schip stil kwam te liggen. De loods wist ook niet meer en wilde niet naar de kapitein luisteren , oa door het gebrekkige engels van de loods , dus liet hij de sleepboot maar wat tegen het schip aan drukken. Het schip kwam langzaam wat dichter tegen de kade aan te liggen en om 2 uur lagen we 50 centimeter van de kade af. Toen werd er besloten om de gangway aan wal te zetten, omdat we toch niet dichter bij de kade konden komen. Nadat de gangway aan wal was gezet, was de loods al snel vertrokken en konden wij ook van het schip. Bij de douane aangekomen mochten we helaas de stad niet in omdat we de crewlist niet bij ons hadden, dus gingen we maar weer terug naar het schip. Onderweg terug nog wel wat sneeuwpret gehad.

Zaterdag 4 februari 2012

Vandaag kregen we opnieuw te horen dat we de stad in mochten maar dit keer was alles wel voor elkaar, dus konden we de stad in maar we moesten wel om 1 uur terug zijn want dat zou het schip vertrekken dus we hadden maar even. We moesten wel even lopen naar de binnen stad en daarna in de o zo mooie gammele metro. Het station was wel mooi gedecoreerd met de hamer en sikkel overal waar je keek. Eenmaal in het centrum zijn we eerst opzoek weest naar een pin automaat, daarna gingen we opzoek naar een paar winkeltjes, maar vonden een winkel centrum waar we met ons allen een bak koffie hebben gedronken. Toen we weer wat waren opgewarmd en ons hadden verbaast over het feit dat alles en iedereen bont droeg, gingen we zelf ook opzoek naar een mooie Russische muts en wat denk je nergens te vinden of onbetaalbaar. Toen iedereen zijn spulletjes gevonden had die ze wouden hebben, gingen we weer terug naar de metro en begonnen we weer aan onze koude terug reis, eenmaal weer aan boord had iedereen even wat tijd voor zich zelf en op dit moment, +/- 22.00 uur scheepstijd, staan we op het punt om naar Hamburg te vertrekken.