Vrijdag 3 februari 2012

Zoals elke morgen begonnen we na het eten met het harde werken.  Dylan, Ludo en Bas gingen de machinekamer in, en maarten, Nick en Danny gingen aan dek. De mannen van de machinekamer (wij) hebben veel rond gelopen en veel vragen gemaakt en vooral veel foto`s gemaakt, want wij waren nog niet eerder in de machinekamer van de Elysee geweest. We hebben vandaag een plattegrond van de  machinekamer gemaakt waarvoor we de hele machinekamer moesten uitkammen naar de kleinste componenten, om alles te laten functioneren. De koeling van de hoofdmotor is vandaag omgezet naar intercooling. Dit houd in dat het koelwater van de motoren door het hele schip stroomt (de dubbelebodem), dit is om te voorkomen dat de inlaat van het koelwater van de motoren aan de buitenkant van het schip  niet dicht gaat zitten door ijs en verder dichtvriest. Dat houdt in het kort, in dat het hele schip al radiateur
fungeert! De heren aan dek hebben de lashings na getrokken en de koelcontainers
gecontroleerd of ze nog wel werkten. Verder was het op het achterdek zeer glad
door sneeuw dat op het dek was vastgevroren, daarom hebben de jongens aan het
dek een paar uur gebikkeld om het aangevroren ijs van het schip af te hameren,
we hebben gehoord van ze dat het niet koud was door het werken ook al was het
alsnog   -10 graden. De gevoelstemperatuur was min 27 omdat het hard woei!!! In de avond hebben we met iedereen naar een spookachtige zee staan te kijken (wind,mist,sneeuw,en erg koud) en verder mochten we het zoeklicht even uitproberen. Daarna ben ik (Ludo) op de brug gebleven toen de anderen weg waren, en daar kreeg ik nog een korte navigatie les van de kapitein.  We hopen op veel ijs om de ervaring op te doen van het ijsvaren waarvan we natuurlijk ook met zeer mooie filmpjes thuis komen
om iedereen te laten zien dat varen een mooi vak is.  Groeten van Bas en Ludo

Donderdag, 2 februari 2012

Vanochtend om 04:00UTC vertrok het schip richting het kielerkanaal, toen wij nog sliepen. We werden dus wakker op een varend schip. Ik zelf begon de dag koud. Ik moest op het dek beginnen. De bootsman gaf ons de opdracht om de twistlocks te sorteren. Saai werk, maar het moest… Om 10 uur gingen we naar binnen voor koffie, en vervolgens tot 11:30 verder met de twistlocks. Maarten en Danny waren weer de hele tijd in de machinekamer te vinden, en Dyllan en Bas moesten mij en Ludo meehelpen met de twislocks. Even later moest Dyllan de kok meehelpen in de kombuis voor het dekken van de tafels, en het meehelpen voor het klaarmaken van het middageten. Maissoep, zuurkool en een worst werd er op tafel gezet. Nadat we klaar waren met eten hebben danny en maarten nog 2 herten gezien(ps: dit MOEST ik er van ze bij zetten-,-). Ludo, Bas, Dyllan en ik hebben voor de rest de hele dag op de brug gezeten.Genoten van de omgeving. En Danny en Maarten waren te vinden in de machinekamer. We hebben geleerd wat squat is en hoe je dat kunt zien in een nauw en onder water. Ludo heeft er een vet filmpje van gemaakt. Om half 6 hebben we gegeten, er stond chilli-con-carne op het menu samen met knoflookbrood en gewoon brood. Ondertussen zijn we het kielerkanaal uitgevaren en zitten we op open zee. Om 8 uur hebben we nog een kleine “briefing” gehad om de taken van de volgende dag te bespreken. Nu 2 volle dagen varen en dan maar wachten tot we in st. Petersburg aankomen…! De vooruitzichten zijn niet zo goed. Temperaturen van min 25 en ijs op open zee. We houden jullie op de hoogte. Geschreven door: Nick van den Berg

1 februari ’12 Hamburg

Om  half acht zaten wij gezamelijk aan de ontbijt tafel. Na het ontbijt zijn Danny en Maarten de machinekamer ingedoken en zijn verder gegaan met het uittekenen  van een plattegrond van de machinekamer. Het was een moeilijke maar zeer educatieve taak waarbij de chief engineer niet te beroerd was om ons te helpen en te begeleiden. Dylan, Ludo, Bas en Nick zijn het dek op gegaan om te kijken hoe het laden/lossen en het sjorren  van de containers  in zijn werking ging. Daarbij kregen wij uitleg van een van de dekmannen die het laden in de gaten hield, ook dit was zeer leerzaam. Om half 1 gingen we gezamelijk lunchen (nasi met sate saus en kroepoek, LEKKKEEEERRRR!). Na de lunch kregen we familiarisatie van de tweede stuurman, wat betrekking had op de Basic Safety:

• Hoe werkt de vrije valboot/Man Overboord Boot?
• Waar de overlevingspakken liggen.
• Hoe werkt de davit?
• Waar is musterstation?
• En alles over brandbestrijding.

Vervolgens ging iedereen weer met zijn stageboek verder tot het avondeten (kipnuggets, röstie ook LEKKEEER!!). Na het eten zijn we gezamelijk nog naar de boegschroef gaan kijken en daarbij de bijbehorende vragen uit het takenboek beantwoord (ook zeer educatief). Rond 20 uur hadden we nog een briefing van de kapitein en om 22 uur gingen we weer verhalen. Vannacht om 4 uur via het kielerkanaal  richting St. Petersburg. Kortom: leuke dag gehad! Groeten en BP! Dylan, Danny en Maarten

Brug MV Emotion

31 januari 2012

Het wordt weer eens tijd dat we jullie op de hoogte stellen van onze tijd op zee. Gisteren waren we op weg vanaf het Kielerkanaal naar Gdynia. Jeremy, Malcom en Mart moesten meelopen op de brug en Joey en Johan in de machinekamer. De leerlingen op de brug hebben de opdracht om alle apparatuur van de brug te tekenen afgemaakt. Dat was veel werk aangezien er heel veel apparatuur is. Toen we dat af hadden vertelde de kapitein hoe de systemen gelinkt zijn en hoe de radar werkt. Na het avondeten gingen we weer naar de brug om te kijken hoe we Gdynia binnenliepen. Dat was zeer interessant. Daarna waren we doodop, maar we konden niet in slaap komen want er werden vlak voor onze hut containers geladen.

1 februari 2012

We moesten weer om half 8 aan tafel zitten voor het ontbijt. Mart, Malcom en Jeremy moesten in de machine kamer en Joey en Johan op de brug. De machinekamergroep had de plattegrond van de machinekamer afgemaakt. Ook zijn ze een heel eind gekomen met de machinekameropdrachten. Er waren bepaalde dingen die we niet konden doen en na 10 uur voelde Malcom zich niet lekker en had hoofdpijn. Hij ging naar bed en Jeremy en Mart gingen op zoek naar aspirines. Eenmaal gevonden gingen ze terug naar de machinekamer zonder Malcom. Daar hebben ze de rest van de opdrachten afgemaakt. Ook kregen we met zijn allen nog  uitleg over apparatuur op de brug. Morgen zitten we in St. Petersburg en we hopen dat we de wal op kunnen en mogen.

Vandaag zijn we opgehaald voor onze 10 daagse stage door Patrick, onze “JR”chauffeur. Om half 7 was iedereen gelukkig paraat want de gevoelstemperatuur lag volgens ons ver onder het comfortabele, en gingen we snel met het busje richting Bremerhaven. De reis heeft in totaal een 2.5 uur in beslag genomen. Toen we eenmaal aankwamen en uit het busje stapten zagen we een aantal verkleumde leerlingen en meneer Wester. Eenmaal in de haven duurde het niet lang of we konden in de andere bus stappen richting de terminal.

De Elysee lag al op ons te wachten. Eenmaal aan boord kregen we een briefing van hoe en wat en vlak daarna (2 uurtjes) gingen wij direct van wal richting Hamburg. Op de heenreis naar Hamburg hadden we helder weer (dat is normaal goed weer) MAAR aangezien de wind goed hard woei  was de gevoelstemperatuur weer zeer laag (dit weerhield ons niet om toch naar buiten te gaan). Op de eerste dag gingen we kennismaken met het schip en alvast een paar kleine opdrachten doen uit het takenboek. We zijn voor de rest van de stage opgedeeld in groepjes om de opdrachten te maken. Dit houdt in: machinekamer, brug en het dek. We zitten nu (20:16) nog 3 uur voor Hamburg en wachten tot we gaan meren. ‘s Nachts nog 4 keer het schip verplaatsen en dan richting Sint-Petersburg via het Kielekanaal. Er wordt ijs verwacht bij Rusland/Finland en een temperatuur van min 25 graden(brrrrrrrrr). Groeten van Ludo Ros & Bas de Haan en de rest!!

We werden wakker van de containers die tegen de cell guide voor de opbouw aansloegen. BOEM. BOEM. Middenin de nacht. We lagen in Hamburg. Met een slaapdronken hoofd zaten we aan het ontbijt. Lekker ontbeten en toen gingen Jeremy, Malcom en Mart samen met dhr. Stuivenberg naar de machinekamer. Joey en Johan gingen naar de brug. De machinekamer hebben we verkend met meneer Stuivenberg. Daarna hebben we een plattegrond gemaakt van alle dekken op één na. We zijn nu ook een stuk wijzer over wat alles is in de machinekamer en waar het voor dient. Na het avondeten gingen we bezig met de opdrachten uit het stageboek. We hebben daarna nog even gegamed op de Wii en de kok deed ook mee. Hij was heel goed en versloeg ons allemaal gemakkelijk. Mart maakte op het laatst wel een grote kans op winnen maar de kok was te sterk. We weten nu dat we veel harder moeten trainen om de meester te verslaan. We zijn ook nog weer even wezen sporten in de fitnesskamer. Johan werd buitengesloten toen hij buiten ging roken. Daarna slapen en de volgende morgen weer vroeg op.

Maandag 30 januari.

Na het ontbijt lagen we nog steeds in Hamburg. We hadden afgesproken dat Jeremy, Malcom en Mart op de brug meeliepen vandaag. De stuurman nam ons mee om de containers te bekijken. Hij liet ons zien hoe ze vastzaten en hoe de sjormiddelen werken. In ieder geval mochten we totdat we bij het Kielerkanaal aankwamen op de brug blijven. Dat was ongeveer 3-4 uur varen vanuit Hamburg. Toen we bij de sluis aankwamen kwamen er 1 loods en 2 stuurders aan boord en omdat we tijdens het varen met loods in het Kieler kanaal niet goed aan ons takenboek konden werken omdat het anders wel erg  druk op de brug werd, gingen we met z’n allen naar de machinekamer om wat opdrachten af te maken. Ook maakten we de plattegrond af van het laatste dek. Toen was het al gauw etenstijd en daarna hebben we weer opdrachten uit het boekje gedaan. Die zijn nu bijna af. Nog even sporten en daarna douchen en slapen.

Zaterdag zijn we voor de 2de keer door het Kielerkanaal gekomen ditmaal overdag zodat we ook nog wat konden genieten van de omgeving. Hierbij zijn we nog een aantal leuke dingen tegengekomen. We zagen een mooi heuvellandschap en we voeren tussen de dorpjes en kleine stadjes door. Op een gegeven moment kregen we nog een sleepboot achter ons die de boeg van een schip aan het slepen was. Daarna voeren we onder een oude treinbrug door waar er geen pontjes waren om naar de overkant te komen maar een soort platform die heen en weer werd ”gekraand” via de onderzijde van de brug. Leuke bijkomstigheid bij deze brug was dat als je de brug passeert het Wilhelmus wordt gespeeld. Wij voelden onze heldenstatus alweer een beetje stijgen, maar toch ben ik bang dat dat stukje status bij het EK er wel weer vanaf wordt gespeeld door die Deutsche mannschaft. Toen we het Kielerkanaal uitkwamen kwamen we op de Elbe waarna we nog een klein stukje Noordzee hebben meegepakt. Helaas zonder de befaamde golfslag omdat de wind het liet afweten. ‘s Avonds kwamen we in Bremerhaven aan. Toen hebben we met een aantal jongens nog even meegeholpen bij het aanmeren. Dus even een lijntje gooien, touwtjes klaarleggen etcetera.

De dag erna was het zoals verwacht zondag. Zes uur ‘s ochtends vertrokken we uit Bremerhaven. Rond een uur of elf gingen we ten anker tussen een paar containerschepen en carcarriers. Dit moest omdat we ‘s avonds pas om 10 uur aan konden meren in Hamburg en dit maar een klein stukje varen is vanaf Bremerhaven, wij gingen hier ook bij kijken. Zo’n anker gaat met donderend geweld het water in waarbij al het roest in de rondte stuift. Rond half 12 kwam er nog een leuk dozenbootje voorbij. Van Mehe-ursk, zoals de kapitein dit uitspreekt(het is Maersk). Dit scheepje had een lengte van 398 metertjes met een 2 takt motortje met een boring van zo’n 108 cm. Ach ik ben dus groter als de diameter van zo’n cilinder dus dat valt wel mee, of niet? Een 8 cilinder met zo’n 100.000pk is toch niet niks! Kwart over 2 werd het anker gelicht en zetten we koers naar Hamburg.We kwamen een uur of 11 aan en toen heb ik nog even een beetje geholpen met aanmeren en met de gangway. Toen hebben we het nog even gezellig gemaakt waarbij de helft op tijd op bed ging en de andere helft maakte het nog even gezellig.

Maandag, tijd om de tas in te pakken, de boel schoon te maken en dan te maken dat we wegkomen. We zijn het goed zat hier. Nee totaal niet, iedereen zou het liefst nog langer blijven. We willen iedereen bedanken die dit mede mogelijk heeft gemaakt. Vooral de mensen aan boord; de kok, de matrozen, de bootsman, de machinisten, officieren en natuurlijk ook nog de kapitein. Zij hebben ons stuk voor stuk de kans gegeven om kennis te verwerven door enerzijds op onze vragen te antwoorden en anderzijds ons vraagstukken voor te leggen. Buiten de werkzaamheden of tijdens de werkzaamheden waren ze ons ook graag ten dienst. Onze taxi-chaufeur komt ons met 2 uurtjes oppikken en dan is het voorbij. We hebben het als groep ook met elkaar naar de zin gehad. Samen lekker gestapt in Sint-Petersburg, of een potje kaarten of gewoon het gezamenlijke eten. Oja, hij komt er net aanlopen, ook nog bedankt ouwe(Jongejan)! Bedankt voor deze mooie tijd aan boord, Marco de Groot, Tim Fillet, Fabian Grave, Thomas Bouwman, Rik Brandsma, Hans Jongeman, Sietse Dam

Vandaag gingen wij nietsvermoedend naar school. Wij waren een toets marcom-A aan het maken toen Mr. Metzlar binnenkwam met het nieuws dat het schip die dag al zou vertrekken. Vrijdag dus. Wij mochten naar huis om alle spullen op te halen omdat we vanuit school vertrokken. Het busje zou om twee uur vertrekken vanuit school dus we moesten wel naar huis anders zouden we het niet redden. Toen we met bloed, zweet en tranen onze spullen naar school hadden gebracht gingen we meteen weg. We hebben gezellig vier uur in het busje gezeten voordat we er waren. Eenmaal opgestapt kregen we een gesprek met de leraar. Die vertelde ons een beetje de huisregels. Daarna moesten we de hutten inrichten en uitmaken wie boven of onder ging slapen. We hadden namelijk stapelbedden. Nadat dat alles klaar was, hebben we de accommodatie een beetje verkend. Nadat we daar een beetje bekend bij waren geworden gingen we sporten in de fitnesskamer en dat vindt Jeremy geweldig natuurlijk. Flink gezweet en gestonken. Even opfrissen en klaar om naar bed te gaan. De volgende dag waren er dingen te doen.

Zaterdag 28 januari 2012

Om 12 uur s’ nachts moesten we verhalen. We moesten de volgende dag (28 januari) om half 8 opstaan omdat we moesten eten om 8 uur moesten we ons verzamelen in de cargo office waar meneer Stuivenberg ons wat ging uitleggen over wat we vandaag zouden gaan doen. Toen opeens stond de politie voor ons ze wilden kijken of alles in orde was. We kregen eerst een rondleiding door het schip. Meneer Stuivenberg heeft ons allerlei veiligheidsmiddelen laten zien. Toen werden we in groepen verdeeld. De ene groep ging naar de brug opdrachten maken in het stageboek en de andere groep kreeg een rondleiding door de machinekamer (Mart, Malcom, Jeremy) om 5 uur moesten we eten we kregen patat met gehaktballen. Die waren erg lekker. We waren zo blij dat we dit doen omdat we er veel van leren. In tien dagen tijd zullen we heel veel leren van meneer Stuivenberg. Hij is een beste leraar. Natuurlijk leren we ook heel erg veel van de rest van de bemanning. We hopen dat er morgen weer veel te leren valt.

Gisteravond zijn we om 23:00 uur uit Riga vertrokken naar Bremerhaven, dat hoorden we vanmorgen want iedereen lag te pitten, omdat we 20 km hadden gelopen in de kou. Toch zijn we vanmorgen om half 8 begonnen met het ontbijt. Om 8 uur is iedereen dan weer aan de gang gegaan. Hilbert, Ruurd-Jan en Willem Alexander Paul Frederick Lodeweijk (of bij ons in de volksmond, Will’m) zijn begonnen op de brug, daar zijn ze bezig geweest met het uitwerken van hun opdrachtenboek. Henri mocht vandaag de kok helpen, en heeft wanneer hij niet bij de kok hoefde te zijn ook verder gewerkt aan zijn opdrachtenboek. Sander en Kevin waren een beetje zeeziek, omdat het schip nogal veel beweegt ( ongeveer 5 graden naar stuur en bakboord ) en daarom zijn zij in de machinekamer gaan werken aan hun opdracht om een plattegrond te maken van de machine kamer ( 3 verdiepingen!) omdat dat het laagste punt is, maar helaas dat was ook niet geweldig. Een beetje bleekjes zaten ze later aan tafel om patat  te eten. Ook Willem Alexander Paul Frederick Lodeweijk ( Will’m ) is rond 3 uur ook met zijn plattegrond van de machinekamer aan de gang gegaan. Hilbert en Ruurd-Jan hebben samen met de 1e stuurman en meneer Wester aan dek de lashings gecontroleerd die de containers vastzetten en als het nodig was verder vast gedraaid en een aantal lashing erbij gezet omdat sommige containers het heen en weer wiebelde.  ’s Avonds nog wat in opdrachten boek gewerkt, koffie gedronken en gekaart. De vrolijke groeten vanaf de Elysee

Golf van Riga, Riga (Letland) 28-1-2012

Om 7 uur moest Sander zich melden bij onze chefkok Joyce. En ging hem assisteren met het tafel dekken. De jongens kwamen ongeveer om 7:30 aan tafel om te ontbijten. Toen het ontbijt gedaan was moesten de jongens zich melden om 7:55. Op de brug, zoals gewoonlijk waren we weer net op tijd. Toen de jongens zich gemeld hadden op de brug, konden zij met hun opdrachten boek verder. Hilbert heeft zich bezig gehouden met het tekenen van de plattegrond van de machine kamer. Een prachtige plattegrond werd dat waar sommige jongens wel wat in zagen ( bedankt Hilbert!).  De jongens Sander, Kevin en Ruurds-jan zijn bezig geweest met de opdracht communicatie met het onderdeel navtex berichten. Daar zijn we tot 12 uur mee bezig geweest. Ondertussen waren we aan het varen op de Golf van Riga en liepen we de haven van Riga binnen, daar lag weer ijs op de rivier en was het erg koud. Om half 1 hebben we gegeten en daarna zijn we de wal op gegaan. We zijn naar Riga toe gelopen en hebben daar de tram( een oud trammetje maar alles werkte) samen met de kapitein en meneer Wester en de 2e machinist Robert. Deze woont in Riga, dus kon hij alle leuke plekjes van deze historische stad laten zien. In Riga hebben we dan ook veel gezien en rond gesnuffeld. Het was heel erg koud min elluf. We hebben later nog een tijdje met z’n allen in de kroeg gezeten. Dat was bere gezellig! Om een uur of 8 hebben we weer de tram genomen en toen weer richting de boot gelopen. Sander en kevin hadden het heel erg koud, kevin wil alleen maar in warme landen varen en vind zich niet geschikt om in de kou te varen. Om half 10 zijn we ongeveer weer aangekomen op de boot. Iedereen was bek af en ging meteen naar de kooi.. Morgen meer nieuws. Groeten Elysee

Blog 27-01-2012

Zoals elke dag waren de groepen weer verdeelt, ruurd-jan en hilbert waren vanmorgen begonnen in de machine kamer, daar hebben zij uit hun opdrachtenboek gewerkt. Zij hebben een plattegrond van de gehele machinekamer gemaakt en nog wat wat verdere opdrachten gemaakt uit het opdrachtenboek. Sander,Xander,kevin,Henri. Hebben vandaag op het dek geholpen met het vastmaken van containers, met lashing’s. En verder nog rondgeken op het dek en met de 1e stuurman meegekeken op de computer hoe het beladen van schepen in zijn werking gaat, en uitgelegt hoe het programma daarvan werkt. Na de 2e pauze kwam ruurd-jan ook op het dek kyken en ging xander naar de machinekamer verder werken aan zijn opdrachten boek samen met hilbert. Ook hebben zij het brandstof systeem uitgezocht en een schema gemaakt van het startluchtsysteem. Kevin die heeft vandaag ook de kok geholpen, hij was al erg vroeg bij de kok omdat meneer wester de verkeerde tijd had aangegeven. Vandaag zijn we om half 5 vertrokken uit het ijskoude Helsinki en onderweg naar Riga. We komen daar waarschijnlijk morgen ochtend om 10-11 uur aan, maar de tijden kunnen altijd veranderen. We hebben vandaag yang chow met zoetzure vis gegeten en ook gekookte brocolie en als toetje een chocopudding. Verder hebben we ook nog met zijn allen de office schoongemaakt gestofzogen en gedweilt omdat het helemaal nat en smerig was door het sneeuw en zout.

26 januari 2012

Zoals elke ochtend begonnen we met ei, bacon. Bij het ontbijt hoorden we dat we om 8:30 zouden vertrekken richting Bremerhaven, enigsinds leuk, maar ook jammer om afscheid te nemen van St. Petersburg. Van de meesten of ons was dit de eerste keer in ’t ijs varen, er lag voor ons gevoel redelijk veel ijs maar naar Russische maatstaven was het bijna niks(kleine 20cm). We hebben de terug reis meer containers aanboord staan alleen een relatief groot deel is leeg.Om 8:00 kwam de immigratie dienst aan boord om een ‘face controle’ te houden, dat betekent dat je met je monster boekje naar beneden moet gaan om te laten zien dat je het echt bent. Om 8:30 kwam de loods aan boord met een sleepboot, de sleepboot ging daarna het ijs om het schip een beetje roeren, zodat we makkelijker van de kant af konden komen. Toen we eenmaal onderweg waren werden er een hoop foto’s gemaakt van de omgeving, onder andere van vissers die kilometers uit de kust zaten te vissen vlak naast de vaargeul. We voeren in een konvooi van 5 schepen richting de waterkering, de waterkering trok een hoop bekijks en hier werden natuurlijk ook veel foto’s van gemaakt. Hierna werdt de loods van boord gehaald en was er een snelheids limiet van 10 knopen opgeheven en konden we weer voluit (18 knopen). Omdat het te koud was om op het dek te werken zaten vandaag Sietse, Thomas, Tim en Marco in de machinekamer, en Rik en Fabian op de brug. Sietse en Thomas vonden het zo mooi dat ze ’s avonds weer heen zijn gegaan. S’avonds om 18:00 begonnen Rik en Fabian met de wacht op de brug, later die avond hebben we nog een film gekeken in de recreatie ruimte, Sommige mensen gingen daarna slapen andere gingen nog even een kijkje op de brug nemen of ergens anders. Met vriendelijke groeten, Rik en Fabian

Donderdag ochtend rond een uur of 4 verschenen Ruurd, Henri en Xander op de brug, onze kapitein troffen wij daar aan helemaal in zijn element. Hij maakte zich klaar om te manoeuvreren in de barre omstandigheden die je in het hoge noorden aantreft eind januari. Er lag namelijk een dik pak ijs in het water en een dikke laag sneeuw op de kade, dit gaf wat problemen maar onze goede manoeuvreerder wist het grote schip netjes tegen de kade aan te leggen, na 45 minuten dropen Henri, Xander en Ruurd weer af en gingen weer verder slapen. Om 7 uur gingen de meeste wekkers weer af, Xander ging om 7 uur meteen Joyce (kok)  helpen. Om 07.30 verscheen de rest van de jongens aan het ontbijt tafel, en ontbeet lekker met gebakken eitje. Om 8 uur moesten: Sander, Kevin en Henri in de machinekamer wezen omdat ze voor vandaag in de machinekamer zijn ingedeeld. Ruurd, Hilbert en Xander werden om 8 uur op het dek verwacht omdat ze bij de dekploeg waren ingedeeld. De jongens die in de machinekamer ingedeeld waren hebben flink wat van hun opdrachten uit hun takenboek gemaakt wat met heel veel moeite is afgekomen. Na de pauze om 10 uur hebben ze gekeken bij de caterpillar monteur en hebben nog rondgekeken in de rest van de machinekamer. De jongens die opdek waren ingedeeld hebben vooral opgeruimd in Bay 31. Verder hebben ze nog rondgehangen bij de bowtruster. En Chief officer heeft met de heren gesproken over de stabiliteit van het schip en redelijk wat uitgelegd over de stabiliteit van een schip. Om 12 uur hadden we een heerlijke maaltijd van Joyce gekregen namelijk: – Hutspot & Worst en een bakje pistache ijs. Na het middag eten hoefden wij niet meer aan het werk maar gingen we met meneer Wester naar Kotka wandelen, dit was een erg leuke wandeling door bergen sneeuw, maar voor ons een vermoeiende tocht en de meeste mannen hadden na verloop van tijd dan ook vermoeide en zere benen en dan moesten we ook nog terug! Een maal in het centrum van Kotka aangekomen hebben we eerst naar een pinautomaat gezocht omdat we niet echt veel geld meer hadden. Toen wij het geld hadden gingen wij richting een Pub waar we een lekker biertje, van maar €5,-! en een colaatje hebben gedronken, 3 man zijn nog naar de supermarkt geweest. Waarna we na een tussenstop bij de Mac Donalds naar boord zijn gegaan. Xander en meneer Wester hadden niet veel trek in Mac Donalds dus die zijn samen naar boord gewandeld en later zijn de jongens die nog in de Mac Donalds zijn wezen eten samen met zijn vijven naar boord gewandeld. Tijdens de slooptocht en het slenteren door Kotka zijn er erg veel mooie foto’s gemaakt. Toen we aan boord zijn aangekomen zijn wij nog even op de brug naar het laden en lossen wezen kijken. Vervolgens zijn wij dit beestachtig leuke blog gaan schrijven. Na deze zeer vermoeiende dag, gaan we straks toch tevreden en met zere kuiten, knieën, voeten naar de kooi. Au,au.. Groetn van de Elysee en hopelijk zijn we allen weer fit morgen.